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手握10万预算如果准备入手一辆SUV车型，其实市场中的可选车型有不少。在其中，长安CS55PLUS、哈弗H6应该是比较多人愿意优先考虑的车型，这两款车型定价正好在10万左右，而且又都是市场中的热销车型。而在如今，五菱也打造了一款10万价位的SUV，那就是“带电”的五菱星辰混动版，这款车也被一些消费者关注。那么，如果把这三款车型放在一起，我们应该怎么选择呢？这里我们选择11.39万的长安CS55PLUS第二代1.5T DCT尊贵型、11.59万的哈弗H6第三代1.5T自动两驱Plus、以及10.98万的五菱星辰混动版2.0L DHT电速版进行对比。
外观篇
长安CS55PLUS：运动是主基调
这款车的造型比较有特点，前脸是大尺寸的倒梯形格栅，整个格栅尺寸占据前脸超过50%面积，内部是黑色中网，两侧还配备有三角形进气口和红色饰条。侧面可以发现车顶前高后低，而车身腰线前低后高，还融入分段设计。
哈弗H6：中庸大气、设计耐看
第三代哈弗H6并没有选择尺寸很大的格栅，内部中网融入网格状银色镀铬装饰。两侧的大灯却并不算大，整体样式扁平精致。侧面的线条处理比较简约，同样自带上扬，尾部则融入贯穿式灯带，并将排气做了隐藏处理。
五菱星辰混动版：风格精致且配色少见
这款车同样没有配备大尺寸的前格栅，内部的格栅选择较多银色镀铬饰条来填充，构建出类似于羽翼延展的视觉效果。两侧大灯并没有刻意选择扁平化设计，内部的LED日行灯带则延伸至格栅的两侧边缘。另外，这款车有极地冰蓝配色，这种色彩在车市中并不多见。
参数对比
尺寸参数：哈弗H6车身最长，长安CS55PLUS空间不占优势
长安CS55PLUS
哈弗H6
长安CS55PLUS有4515/1865/1680mm的三围尺寸，2656mm的轴距；哈弗H6有4653/1886/1730mm的三围尺寸，2738mm的轴距；五菱星辰混动版有4594/1820/1740mm的三围尺寸，2750mm的轴距。不难发现，长安CS55PLUS的尺寸是三车中最小的，因此车内的乘坐空间相对局促。哈弗H6三围、轴距表现都不算差，空间表现也比较优秀。五菱星辰混动版轴距较大，并且后排座椅提供了靠背角度调节。
五菱星辰混动版
动力参数：蓝鲸1.5T动力占优，2.0L混动扭矩不差
长安CS55PLUS
哈弗H6
长安CS55PLUS搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式DCT变速箱。哈弗H6同样搭载1.5T发动机，不过169马力最大功率、285牛·米最大扭矩的参数表现，略逊色于长安CS55PLUS，变速箱同样为7速湿式DCT。五菱星辰混动版主要依靠电动机驱动，这台驱动电机有177马力总功率和320牛·米总扭矩。
五菱星辰混动版
动态驾驶及油耗
长安CS55PLUS：调校偏舒适
虽说这款车的账面数据并不差，但实际开起来便能发现这款车为了家用而进行的调校处理，动力输出以平顺为主，为此工程师还牺牲了变速箱的换挡速度，优化了换挡平顺性。另外，这套动力的NEDC油耗为5.9L/100km。
哈弗H6：动力响应较快
实际驾驶这款车时，不难发现这款车的动力响应是比较积极轻快的，在低速状态下车身会有些闯动的感觉，动力储备比较充沛，且油门踩多深，就能爆发出多少动力。变速箱的响应速度也较快，换挡灵敏，但平顺性相对没那么高。这套动力的NEDC综合油耗6.6L/100km。
五菱星辰混动版：动力适时切换，油耗是亮点
这套混动系统会根据驾驶工况的不同，切换驱动模式，在中低速下车辆是依靠电驱，高速下发动机才会直接驱动车辆。这套动力的动力输出比较平顺，整体质感接近于纯电动车，行驶过程中也比较难感受到发动机的动作。至于油耗，这款车在城市工况下综合油耗4.6L/100km。
总结：从这三款车型的各方面表现来看，不难发现上述三款车型各有特点。其中，长安CS55PLUS外观设计运动年轻，动力参数也比较亮眼，对年轻人而言有一定的吸引力。哈弗H6设计中庸，各方面表现均衡，满足日常出行压力不大，适合务实的消费者。五菱星辰混动版定价虽然不高，但是动力参数不差，外观也比较精致，关键在混动技术的加持下，这款车的油耗有所优势，适合追求低用车成本的消费者。
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近日我们拍摄到一台长安UNI-K谍照车，该车为Vision-V概念车的量产版本，保留了很多概念车上的设计元素，通过谍照车主驾驶车门上张贴的贴纸，得知这是一台混合动力车型，在此前的消息中，已经有了很多长安UNI-K实车图片，通过谍照车上未遮挡部件来看，混动版延续燃油版设计，该车基于今年11月长安发布的方舟架构，根据了解，方舟架构将兼容48V轻混，油电混动，插电混动三种电气化动力，通过对路试车的仔细观察，车身并没有明显的充电接口，推测为48V轻混系统做测试。
由于谍照车张贴着大面积的贴纸，仅有小部分裸露在外，与此前的官图进行对比，并无明显区别，采用无边界式前进气格栅，鲨鱼鼻样式营造出很强的科技感，两侧大灯修长，日行灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素，且上面标有“UNI-K”字样，针对年轻消费群体的车型，外观设计回头率很高。在主驾驶一侧的车门上我们发现了他的身份标识，以此来确定他的混动身份。
尾部采用贯穿式尾灯设计，车身上方的扰流板保留了概念车型的样式，下方采用双边共四处的排气，运动感十足，车身尺寸方面，长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm。
由于谍照车还在进行路试，内饰还原度很低，整体可参考已经公布的燃油版车型，仪表盘被设计在较高的位置上，上沿呈现圆弧状，中控区配有一块长方形液晶屏幕。
新车将基于方舟架构打造，在上个月的长安汽车品牌日上，长安宣布方舟架构将作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，将会覆盖A0级-C级的所有车型，动力方面，方舟架构可以兼容1.2L-2.0L排量发动机，以及48V轻混，油电混动，插电混动三种电气化动力，本次爆料的谍照车并未发现充电开口，推测为48V轻混动力测试车，我们会持续关注UNI-K的相关信息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022年12月30日，第二十届广州车展如约而至。作为2022年的最后一场汽车行业盛事，扛过了“缺芯少电”、疫情风控等重重压力的汽车企业，重新云集在这里。展新车、也展示着汽车行业依然激荡着的无限的活力。
在易车-汽车产经网的专访间，长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣总结了2022年长安乘用车的优异成绩，同时也透露了明年的重要规划。
他说，基于长安的iDD混动技术，明年将推出在售多款燃油车的混动版本。如UNI-V的iDD、CS55的iDD，CS75的iDD版本、逸达的iDD……而基于混动产品的大规模推出，销售网络也将进行相应的调整——明年将打造长安智电iDD的专网。
【以下为专访实录】
汽车产经：今天车展上长安亮相新车的逸达，能否请您介绍一下？
潘欣欣：这款车基于全新的方舟构架打造，搭载了新一代的蓝鲸NE1.5T发动机，全新的设计造型。这种设计造型基于洞察新时代的用户对于品质生活的追求，所以造型上非常有品质感，包括内饰和配色，我们叫“质美智省”。
这款车也是我们推出的重磅产品，相信会在自主轿车的角逐里成为领军车型。
汽车产经：您刚才说这款车的设计契合当下消费需求，您觉得当下年轻人买车有哪些消费趋势？
潘欣欣：从大数据研究，今年30岁以下的人群占35%，购车年轻化非常明显，所以他们在购车过程中，既注重实用性也彰显个性化，同时还为自己提供一个空间。比如说娱乐方式，车上也可以进行，所以年轻人购车彰显多元化的需求，包括个性化的主张。
汽车产经：您对逸达有没有爆款的期待？
潘欣欣：我以前也是负责产品管理的，经常去意大利制造中心和日本等，看过很多车型，长安的造车和造型方面的体系能力是很强的，我们要造一款失败的车几乎不可能，因为体系完整。我们每造一款车都有调研，到模型到实车，N多个过程都有海量的客户对每个细节进行打分，所以有如此的体系保障应运而生的逸达绝对符合消费者口味，无论是造型还是性价比。我相信这款车未来会成为自主品牌乃至合资品牌轿车的领军型车型。
汽车产经：逸达是基于方舟架构打造的产品，能介绍一下方舟架构吗？
潘欣欣：方舟架构是长安的一个全新的造车平台，集我们的底盘设计、车身、发动机、变速器等匹配调校，在燃油、电混方面实现兼容，实现几个要素的匹配。各个环节的匹配性更加突出，包括带来的燃油经济性和风阻、NVH，都会更加的优化，同时可以搭载电混。
汽车产经：这个平台电混车计划是怎样的？
潘欣欣：我们明年将会陆续推出一系列电混车型，UNI-V的iDD、CS55的iDD，逸达的iDD，全部iDD露出。
汽车产经：算是长安的混动元年吗？
潘欣欣：至少是有史以来最大的发力点，前面也有车型，但是明年是混动的暴涨之年。
汽车产经：长安有燃油车的推出计划表吗？
潘欣欣：燃油革命是大势所趋，这种趋势是渐进式的，国家也不允许从一种能源马上掉头到另外一种能源。从终端来说，包括整个行业，燃油车目前还是占比主流。
汽车产经：而且燃油车赚钱，电动车不赚钱。
潘欣欣：是的。燃油车相较于电池成本非常疯狂的电池来说，燃油车的获利情况更好，而且很多消费者对燃油车的消费热情比较高，所以长安未来也会以消费者需求为导向，保持电动化和燃油车的两条腿走路，无论是在销售还是产品开发上齐头并进，所以我们会有燃油车和混动。
汽车产经：全方位布局。
潘欣欣：对。我们的目标是世界领头型企业，要让更多消费者用上你的产品就要更多的多样性产品。
汽车产经：您对今年长安乘用车的销量满意吗？
潘欣欣：我个人比较满意，因为我们面对疫情频发，缺芯少电，高温限电，对我们生产导致了一定影响，但是1-11月份，长安集团销售突破200万辆。自主品牌突破165万辆，实现了正增长。
汽车产经：今年11月份有人说是有史以来最难的一个月。长安感觉如何？
潘欣欣：从终端来说受到一些影响，我们大量的未交车订单还在。10月份，重庆和广州还有疫情，导致4S店关门，在这个基础上，我们实现了10月份不错的成绩，包括12月份，自主乘用车10万以上是没有问题的。
汽车产经：您觉得为什么今年长安能在大盘不好的情况下卖得好？
潘欣欣：长安持续打造的以科技为本，以技术为本的路线很重要。长安不是做营销的，而是在研发方面坚持持久的投入。我们投入570亿，对于研发的投入高于其他的厂商。科技长安，智慧伙伴是我们企业的价值主张。包括在造型和新技术方面的突破，因为现在也是颜值即正义的时代。
汽车拼的是硬实力，所以在品质有保障，技术有创新，智能新能源方面破局的大背景下，长安整体势能保持得比较好。
汽车产经：您觉得消费需求的变化，近几年产品营销方式出现了哪些特别明显的变化？
潘欣欣：最大的变化可能是分销和直营。
汽车产经：您觉得蔚小理的直营模式怎么样？
潘欣欣：任何一种模式没有绝对的不好，也没有绝对的好，只是基于本身企业的资源要素。比如说长安经过多年的发展，渠道网点几千家，我们的产品只要好，所有的客户能在最快的时间接收到最好的产品和最好的服务，所以长安有这样的渠道基础，为什么抛弃它而不用，所以分销模式会继续保持。
新造车势力没有这个传统，所以能选择的最高效的模式就是直营。但她们还是有好的经验值得我们学习。比如在客户的直联上，所以我们保持分销的基础上也会在新能源方面学习和借鉴。因为长安是包容型的企业，我们既要固本也要扩新，什么都可以学，没有绝对的好和差，只有绝对的适合，符合趋势就好。
汽车产经：您刚才说长安明年将是混动车的爆发年，那渠道上会有相应的变化吗？
潘欣欣：是的。我们正在致力于打造长安智电iDD的专网，专门卖长安智电。
汽车产经：会让现在的经销商开一批新店？
潘欣欣：长安在全国的4S店布局很广，100%的覆盖率。我们以前做产品规划会有A网、B网、UNI网，所以我们会重新组合，不会让经销商投入更多的资金建新的店。
汽车产经：很现实的做法。
潘欣欣：是的，我们会做网络形态的变化，目的是让iDD客户群去到专业的iDD专网店接受更专业的iDD的服务。
汽车产经：有没有针对卖混动车的销售人员的培训？
潘欣欣：有，我们正在启动全国经销商接近4万人，包括销售部的培训计划。计划正在启动，即将拉开序幕。
汽车产经：您对明年新能源市场的发展趋势有什么看法？
潘欣欣：今年的话，新能源1-10月份突破600万辆，明年新能源的趋势保持增长势头，毕竟国家的政策在延续。购置税政策没有变的情况下，加上油价没有下来的情况下，买新能源也是趋势。因为油价也是杠杆。油价没有变化的话，新能源会保持强劲的增长势头。
但是明年从整个消费市场来说，受疫情的影响，明年汽车行业会有更多不确定性。
汽车产经：您觉得有哪些不确定性？
潘欣欣：缺芯会持续两年，疫情会逐渐好起来，但是疫情冲击下带来的消费力的问题有一定的影响或者是延迟反应。
汽车产经：您觉得会到几月份才能上来？
潘欣欣：不好说，会有影响，但是客观来讲，这几年的疫情，冲击力最大的是对第三产业的冲击，但是对汽车行业的冲击是非常少的。
有些地区封了两个月，销量是受影响的，但放开了之后爆发性增长。中国消费者对汽车的需求是刚需。加上汽车的动力革命和技术革新带来的需求，因为每一次技术革命，都会带来新一波的消费需求，新能源包括自动驾驶，给客户带来新的刺激。
我觉得有不确定性，但是汽车的刚需和新科技变化带来消费力的拉动还在，主要看拉动的博弈哪个更重。
【温馨提示】本次分享的长安面包车货车混动价格和长安潘欣欣:明年将是长安的混动车型“暴涨”之年的问题是否解决了您的问题，部分内容来自网络，仅供参考，请以实时信息为准或拨打服务热线详询。济南租车公司提供：济南租车多少钱，济南租旅游大巴，济南租旅游中巴，济南租旅游小巴，济南租商务车，济南接机服务，济南租车流程等济南旅游包车服务。
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