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1、神州租车
北京神州汽车租赁有限公司，拥有神州专车知名专车服务品牌，中国领先的汽车租赁服务提供商，大型连锁汽车租赁企业。
大品牌，放心租，不知道的可以百度一下哦，百度一下，你什么都知道了，这个神州租车应该说是比较有名，比较好的一个租车公司了，门店多，车子多，价格就贵一些。
2、一嗨租车eHi
国内较早实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业，主要为个人和企业用户提供综合租车服务。
一嗨租车创立于2006年1月，主要为个人和企业用户提供综合租车服务，是中国实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业。公司总部位于上海，在全国300多座城市开设了4000多个服务网点，现拥有200多种车型，服务范围覆盖全国。
3、首汽租车IZU
始于1992年，首汽集团旗下，较早从事专业性综合性汽车租赁服务的供应商，打造B2B2C业务链，为机构客户和个人客户提供更佳的租车体验。
目前，首汽租车注册会员超百万，车队规模达到近5万辆，网络覆盖城市73个，网络规模超过900家。
自从瑞幸咖啡造假风波曝光以后，陆正耀的商业王国迅速崩盘。最新消息是，上汽集团（600104.SH）将接盘陆正耀的核心资产之一神州租车（0699.HK）。
7月2日晚间，上汽集团发布公告称，其全资子公司上汽香港和神州租车主要股东神州优车（838006.OC）、AmberGem（华平投资基金子公司）签署了收购要约，将以每股3.1港元的价格现金收购上述两者分别持有的神州租车不超过6.13亿股，总价格不超过19.02亿港元。
随后，神州租车的公告进一步披露了更多信息。目前，神州优车、华平分别持有神州租车4.42亿股、3.13亿股，占神州租车20.87%、14.76%股权。上汽集团向两者分别收购不超过4.42亿股、1.7亿股，对价分别为不超过13.72亿港元、5.26亿港元。
这也证实，此前沸沸扬扬的北汽收购一事已经泡汤，反而是上汽成功入主。
值得注意的是，与上汽落锤的口吻相比，神州租车并没有确定此事。
神州租车在公告中强调，有关神州优车股份出售及AmberGem股份出售的买卖协议的条款仍在磋商当中，不能保证签订任何正式买卖协议。
不过，即使如此，业内还是很看好上汽会极力促成交易。
北汽换上汽，只为“钱”
实际上，在上汽之前，神州优车与北汽签署过股权交易协议。6月1日早间，神州租车在港交所发布公告称，公司股东神州优车与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额约21.26%。
但现在收购方从北汽集团变成了上汽集团。这说明神州优车手里的这笔神州租车股份已经经历了两次转手变更，换句话说，已经两次变更交易对象。
何以如此？业内专家解释是源于收购资金的不同。
“目前，对于神州租车来说，当务之急是还债，自然是谁出钱多就卖给谁。”
财报显示，截至2019年末，神州租车资产总额246亿元，负债165亿元。2019年收入76.9亿元，净利润仅有3077万元，同比下降幅度高达近90%。与此同时，神州租车的资产负债率在2019年达67.15%。
到了2020年，神州租车一季度收入13.25亿元，同比减少28.3%，同时由盈转亏，净亏损1.88亿元，同比减少148.11%。具体业务上，作为主要板块的汽车租赁收入减少至8.78亿元，同比下滑30.6%；车队租赁及其他收入为0.6亿元，同比下滑63.7%。神州租车从2019年第二季度开始，日租金的环比增长分别为-7.96%、2.4%、-9.38%，2020年一季度环比减少10.36%。
如此大的资金压力，让神州租车在出售时，不得不考虑。
而当初，北汽与神州优车签订协议时，有媒体根据当时神州租车的股价测算，神州优车将进账约8亿元。而此次和上汽的合作，根据神州优车的公告，上汽需要向其支付最多13.7亿港币，近12.5亿元，在北汽出价的基础上又溢价了约50%。对于神州优车而言，出手阔绰的上汽显然更能助其解决燃眉之急。
无可厚非，收购本就是市场行为，没有人会和钱过不去，至于是北汽、上汽，又有什么关系呢。
出行短板，上汽信心满满
与神州租车的佛性出售不同，上汽对于此次交易充满信心，一方面是目前的神州租车的股价一路下跌，拥有强大资金实力的上汽正是抄底的最佳时机，上汽绝对不会放过；另一方面，相较于北汽，上汽对于神州租车更为渴求，也会尽最大努力实现收购。
5月，上汽董事长陈虹在2019年年度股东大会上表示，基于集团转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。集团将通过混改，在新出行、新零售、通信技术等领域，建立起新的朋友圈、生态圈。
从上汽的转型目标来看，要成为“移动出行服务于产品的综合供应商”，势必需要在出行服务上大力布局。
虽然现在的上汽已经拥有“享道出行”，但这个业务更多是属于面向B端，而在出行市场上，最大的客户群还是在C端，也就是需要快捷出行的个人用户，比如个人长短租、快车。
而且，“享道出行”业务其运营范围以上海为主，由于其运营成本高，盈利难度大，短期内无法向全国推广。
对比下来，神州租车的优势就太大了。
神州租车是国内长短租入局比较早的一批，在汽车租赁行业处于龙头位置。据了解，它的车队规模、网点覆盖和市场份额都比较领先。
根据神州租车发布的2019年业绩公告，目前，神州租车在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。其车队总规模为148894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111636辆。
分析人士表示，神州租车拥有较好的市场份额和运营管理经验，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展，更好地向移动出行服务商转型。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
由此可见，迫切转型的上汽遇到迫切还债的神州租车，就如同干柴遇见烈火，自然会迅速燃烧。但也如神州租车在公告中提醒的那样，“本公司股东及潜在投资者买卖本公司证券时务须审慎行事。”当一切还未尘埃落定时，双方仍需要再谨慎。（采写?|汽车有智慧王得源）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽和北汽之间的这场关于神州租车收购的“闹剧”，真可谓是一波三折。
7月20日，上汽集团全资子公司上汽香港终止收购神州优车及AmberGem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。
在出行领域经验并不丰富的上汽集团，在此时接手神州租车这个烫手山芋显然不是最佳时机。相比上汽的患得患失，B端市场体量较大的北汽接手神州租车能够在很大程度上消耗库存提振销量，这对于当今销量“断崖式”下滑的北汽而言，无疑是一次为其“供血”的明智之举。
但戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？
一波三折
7月20日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司上汽香港终止收购神州优车及AmberGem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。
随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。神州租车已向港交所申请7月21日上午九时起复牌。
“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”上汽集团董事长陈虹的意思很明显：双方未达成一致的先决条件“主要是关于神州租车未来运营方面”。换而言之，较差的运营情况是上汽集团决定终止此次交易的重要原因。
事实上，在瑞幸暴雷后的短短三个月内，神州租车的买家已经经历了三次更换。第一次是在4月份，神州租车股东之一AmebGem拟分两批从神州优车处收购后者所持的神州租车股份，在第一批收购完成后北汽入局，随后又出现上汽出高价“截胡”北汽，再有就是此次北汽反转夺回的戏码。
至此，兜兜转转，还是北汽集团为神州租车扛下了所有。
明智之选
事实上，从布局EVCARD开始，上汽一直希望能够在移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上，上汽董事长陈虹所强调的，基于集团移动出行服务与产品综合供应商转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。
但因何让一心想拓展出行业务的上汽从“截胡”北汽入股神州，到及时踩刹车宣布终止收购呢？对此，我们或许能从上汽自身的移动出行业务板块中看出一丝端倪。
据资料显示，2016年5月，上汽投资公司与国际汽车城合资成立环球车享汽车租赁有限公司，截至2019年末，上汽投资公司持有环球车享55.14%股份。
但不幸的是，EVCARD自成立至今一直在持续亏损，截止2019年，广州、苏州、武汉、济南等5家各地区子公司几乎都是资产负债率110%左右。难怪2020年4月份，上汽总部给各子公司进行资产担保。
反观神州租车，其日子也并不好过。尽管神州租车一直以中国规模最大的汽车租赁企业自居，但其受内部成本管控及外部市场竞争影响，近年来神州租车的业绩持续下滑。
2019年，神州租车实现租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%。而其净利也已连续三年下滑，2017年，神州租车净利润尚有8.81亿元，至2019年，其净利润仅有3100万元，同比暴降89.3%。
一面是自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系，一面是在移动出行领域未步入正轨的上汽，试问，这组“cp”，又有谁会看好呢？不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率，只能说，目前的上汽显然不具备全面操盘神州租车的实力。
仍有变数
而相比上汽，北汽接手神州租车，似乎更能体现其应有的价值。
受补贴退坡和上半年疫情的影响，连续七年蝉联纯电动汽车销量冠军的北汽新能源销量在今年遇到滑铁卢。据北汽新能源汽车的销量数据显示，2020年6月北汽新能源销量为3008辆，同比下降88.46%；2020年上半年累计销量为14700辆，同比下降77.44%。
从以往北汽新能源的销量对象来看，B端占据相当大的一部分，而C端用户占比并不大。由于疫情对于出行公司等B端销售影响十分严重，因此北汽新能源迎来销量下滑并不意外。再次背景下，北汽选择接手神州租车来巩固其自身B端销量，无疑是一手较为稳健的打法。
资料显示，神州租车是中国汽车租赁行业的头部企业之一，其车队规模、网点覆盖及市场份额均处于行业领先地位。神州租车2019年度营业收入达到76.91亿元，净利润为3077.60万元。车队总规模近15万辆，全国门店网点超1000家。
对此，也有业内人士认为，之所以神州会被几家车企看重，与神州租车作为汽车租赁平台，为车企消化库存有关。想必北汽的初衷，也在于此。毕竟，此前神州租车都能为“半身入土”的宝沃汽车创造全年财报增长了30%的业界奇迹，又更何况是北汽呢？
综上所述，如今，神州租车似要再度回归北汽集团的怀抱。虽然从目前来看，北汽与神州租车的结合，相比上汽更加合乎常理，但北汽同样也将面临“解决神州租车未来运营方面”的难题。
另外，从长远来看，对于车企而言，通过布局移动出行从而达到消化库存的目的，显然不是一个可持续发展的做法。终有一天出行业务的需求会被填满，届时传统车企又会面临扩大产能还是保持现状的老问题。
戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。7月21日神州租车复牌后，股价一度跌超10%，截至当日收盘，神州租车每股报收2.67港元，跌8.87%。
莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？很显然，这个瓜其实还可以再吃一吃......
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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