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对于大众T1面包车的报价问题，我们可以得出以下答案：
大众T1面包车的指导价为5.98-6.98万。
大众T1面包车是一款多功能车型，自1950年至今已经经历了五代更新，第一代T1是大众汽车的第二款车型，外观特点独特，圆胖的车身线条，V字形凸起区域，大尺寸的VW标志和前大灯，以及两块可独立开闭的前风挡都彰显了其非凡的个性。然而，早期的设计曾考虑使用单块曲线前风挡，但由于成本问题最终放弃了这个方案，车窗也改为推拉式，对车内空气流通造成一定影响。此外，该车的塑料部件较少，仪表盘也是由金属冲压而成，与车身相连。总的来说，大众T1面包车是一款经典的多功能车型，价格合理，受到许多消费者的喜爱。
将经典车型或者老爷车通过“油改电”的方式再度复活，早已经不是什么新鲜事。但能做方面尝试的也必须是有文化积淀的汽车品牌，大众汽车品牌也加入了这一阵营，而他们这次尝试的则是著名的T1面包车。
大众T1可谓是世界上影响力最广泛的一款面包车，是甲壳虫轿车的衍生车型，诞生于五十年代。T1的产量非常巨大，从五十年代跨越至七十年代，也是多功能车的鼻祖，拥有多座客运、封闭货运、货斗皮卡等满足多种功能的样式。
（图：根据用途，T1的基础上也可以发展出多种车型）
其诞生的时代背景是二战后的欧洲复兴行动，需要生产一种成本低，能运人载货的万用车，而T1就是这样背景下出现的。大众T1的另一个成名因素是60年代的文化事业活动，当时不少乐队用它作为各地演出的交通工具用车，也喜欢用自己的艺术风格装点这台车。
（图：T1在长达二十多年的生产周期里也有过小改款，区别主要在转向灯上）
此次刚刚发布的电动版T1，是根据六十年代末期型的基础上做出来的，是载客运人的九座版车型，未来可能会命名为e-Bulli或e-Samba。为了保证原本老车的传统风格，也并没有做太多外观上的变动，但是车灯还是被改为了当今最新采用的LED车灯，可能还是考虑到了亮度与交通法规的安全所考虑。
内饰方面也是保持了T1经典老车的传统，包括单独的一个显示仪表盘，模拟了机械指针式，还有中控上的收音机。在车灯后视镜上方有一个电子显示屏，但看位置不像是给驾驶员看的。除此以外，电动车特有的换挡杆是这台T1里面另一个具有时代感的东西。
（图：以前的T1是九座车，但因为前排座椅位置放了一个换挡杆，所以应该叫八座车了）
（图：只有中央一个单独的小仪表盘，能够显示剩余电量、行驶公里数、当前能耗等多种信息）
（图：档位依旧是P、R、N、D、B，其中B档可以调节刹车时的动能回收）
动力方面并不是此次电动版T1的强项，电动机为82匹马力和212牛米，这比当初汽油版的T1大很多了。传动布局为后置后驱。设计的最高车速可以达到130公里每小时，使用了一块45kWh的电池组，最大续航里程则能达到200公里，在未来还有可能会换更大的电池组。
（图：电动版T1的电动机与充电接口）
根据大众官方给出的信息，会在还2022年推出一些纯电车型，或许不是这款T1，也许也只是为了造势，但是有期待总归是好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不知道大家是否还记得大众T1那款很具有古风味道的露营车呢?那款大众T1面包车太经典，也令人印象深刻。我们一起来回顾一下吧！
大众T1
1969年，美国纽约州城镇Kingston西北16公里处，烟雾缭绕，乐声四起。在交通堵塞的公路上，陌生人之间随意攀谈，人流与车流在向着同一个方向蠕动，那个乐声的中心，则是当时人们心中的圣殿、坚不可摧的信仰堡垒——伍德斯托克——这个星球上至今为止最为著名的音乐节。
露营
在二战结束后美国社会欣欣向荣的时代背景下，却是“垮掉一代”的迷茫、无助、反叛情绪高涨之时。那时的年轻人崇尚音乐、文学诗歌、绘画、电影等艺术形式，借由这些作为载体来表达他们对于垄断资本主义、战争扩张、社会不平等、教条主义等等世俗陈规的唾弃。他们愿意浪迹天涯，用衣衫褴褛反叛西服革履，用新兴诗体反叛做作的陈词滥调，用吉他失真反叛娇柔的情歌。他们用前无古人的热情来到伍德斯托克这片欢乐的场地，用“博爱、和平与音乐”唱响扭转时代的最强音。
大众T1面包车
在塞满年轻人、汽车和摩托车的道路中，在音乐节中心场地的草坪中，我们不难发现一个身影，它是这些狂热年轻人欢乐的港湾，它是这些年轻人的家，它便是大众T型小巴，它就是汽车小巴界的伍德斯托克，也许是这个星球上最著名的小巴车型之一。
小巴
T型小巴源自大众汽车50年代的T型平台，其中最为著名的——也是本文的主角——便是T1，第一代T型小巴。其实它的全名是Volkswagen T1 Type2，而后面这个Type2则是内部车型编号，这也许是相对于同样出自T型平台的甲壳虫而命名的。Type2这个编号一直延续到停产于1992年的T3车型，而后面的T4和T5则用“Transporter”命名至今。
T1
T1是个不能再成功的车型，它从1950年一直生产到1967年，17年的超长产品周期中，T1的延展车型无数，有后面有两排座椅的小型巴士、有带有餐桌的休旅车型、去掉后排座椅的厢式货车、甚至还有只保留驾驶舱的皮卡等等，妈妈、爸爸、年轻人、送货的司机、冲浪好手……几乎所有人都有充足的理由选择大众T1，也许正是这个原因，它随着甲壳虫，从欧洲大陆漂洋过海来到美国，在这片崇尚独立与自由的热土，T1更是爆发出了无限的活力。
音乐
对美国来说，相对于战后50年代所称的“黄金年代”而言，我更愿意把60年代称为“彩虹年代”，这个时期也正值美国性解放运动与嬉皮运动两个文化大事件蓬勃发展的时期。在这个时期，文学、音乐、电影与艺术形式开始变得开放、直接、多彩。不拘泥、不做作、不循规蹈矩成为了当时所有人的人生信条，“再见爸爸，我18岁了，我要跟我的朋友们混在一起”成为当时所有孩子们最期待能说出的话术。朋友们混在一起“搞艺术”“玩创意”，其实都是在胡逼蛋扯之间——没有轻松的心态和宽裕的时间就无法创作出好的作品——所以他们需要一个载体，这时，也正是大众T1出场的最佳时刻。
大众T1发展史
伴随嬉皮与性解放的伍德斯托克，也是这个星球上最混乱的音乐节。当Jimi Hendrix拨动他那把白色Fender Stratocaster吉他的第一声起，整个年轻人世界便沉醉在万花筒间。他们掀起T1车窗内的窗帘，缓缓打开T1的车门，让吉他失真肆意窜进车内回荡，致幻剂、大麻、酒精与性***让他们觉得人生无比美妙，舞台闪烁的灯光也虚化成万花筒般的形状，飘忽在眼前。在没有目标的明天前的今夜，他们不断下沉，在萎靡间寻找着看似苍白的人生意义。
甲壳虫
现在看来，上世纪60年代到70年代中期，人们从战争的牢笼中解脱，是那些极度反战的年轻人面对空洞虚无的社会价值观，重新审视自我的过程。这段历史虽然是美国文化中带有“修正主义”色彩的时期，但它也让年轻人迸发出了傲人的活力，为我们积累下众多不可复制的文艺作品与文化财富。
豪华汽车
如果说意大利的文艺复兴运动奠定了西方现代文明的基石，那么嬉皮运动和性解放运动也从某种程度上重塑了当代艺术形式与某些意识形态。而这一切，除了大众T1，我想不出还有另一款车能够作为代表车型成为这段历史的见证、参与的一份子。在车厢中弹起吉他，站在车顶吟诵诗歌，是否将成为人类历史的绝唱?
回望充满笑容与家庭温暖的欧洲，一块格子布铺在一台大众T1的车旁，从T1车身上延展出的遮阳棚顶端，是加高的车顶，内部是舒适的卧室，可以掀起的独特前风挡让徐徐威风吹进宽敞的车厢，这是一幅家人欢聚的场景，这也让当代的我们感慨再也没有一款车型可以做到如此贴心，时至今日的我们，也许仍未领略MPV的真实意义。
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